環境Q&A

No.735 【A-1】

Re:負圧の人体の影響

2002-05-10 19:03:04 LP （

大気圧が低い場合に起こる障害は，血液中に溶存している窒素ガスが飽和して血管を詰まらせる「高山病」，逆に高圧下にあって大気圧より高い環境で大量の窒素ガスを血液中に溶融させた後に大気圧に戻って同じ症状を発生させる「潜水病」があります。

アルピニストや潜函作業員ならずとも日常的に低い大気圧にさらされているのは，与圧装置を持たない小型飛行機のパイロット達がいます。

通常彼らが飛行する1000mとか2000mとかの高度については問題が全くといっていいほどおきていません。
高度と大気圧の関係は，高度1000m(3000フィート)＝約900ヘクトパスカル，高度2000m(6000フィート)＝約800ヘクトパスカルです。それぞれ0.9気圧，0.8気圧としても構わないと思います。
こういう高度を日常的に飛行して問題がないということは，その程度であれば問題がないのだろうと思われます。

「慣れ」もあるかも？という意見があるかと思いますが，私達がお客さんで乗る旅客機も，高度10,000mくらいのところを飛ぶ場合でも機内与圧は高度2,000mくらいですので，「慣れ」はあまり関係ないと思います。

尚，スキューバダイビングをして，高圧下に人体がさらされた場合，高度による高山病の傾向は強くなりますので，午前中に潜水して午後飛行機に乗るというのは大変危険だと思われます。

ということで参考になっているでしょうか？

No.738 【A-2】

追加します。

2002-05-13 11:01:55 LP （

申し忘れました。

流感などで内耳管が詰まっているような場合はたとえ2000m高度の気圧(80%)であっても，いわゆる耳抜き＝鼓膜の内外の気圧調整ができないため，離着陸の時に気圧が変動すると耳が激しく痛みます。
エアラインの乗務員など，風邪をひくと乗務を外れます。

ちょっとした風邪でも普通の職場では我慢して勤務できますが，もし鼓膜が痛むようであればそういう特殊な職場であることを管理者が理解して負圧のかからない場所での勤務などを考慮されるべきだと思われます。

No.741 【A-3】

Re:負圧の人体の影響

2002-05-13 18:03:58 東京都 ／ ちしゃ （

ＬＰさんの回答で説明いただいている圧力差が激しいケースとちょっと違うのですが、換気(排気）システムによる軽微な負圧が発生する場合で、圧力そのもの以外の弊害を引き起こすこともあるようです。

例えば室内圧が低下すると
１）扉の開閉が困難になったり、音の発生などが起こり、ストレスとなる
２）また湿気や外から汚染物質が入り込むなどの現象がおこることがあるようです。

参考
http://www2.odn.ne.jp/~cai82070/kannki.htm
http://www1.sphere.ne.jp/maruoka/newpage21.html


なお換気の形態による圧力の状態は下記のようになるそうです。

１．第一種換気
給排気とも機械ファンによって強制的に行う事。室内の圧力は外気に対して正圧（＋）、負圧（−）どちらにもコントロール可能。

２．第二種換気
給気を機械ファンによって強制で行い、排気は排気口から自然に送り出されます。室内の圧力は正圧（＋）になり、外気が入りにくい。クリーンルームなどに向く。

３．第三種換気
排気を機械ファンによって強制で行い、給気は給気口から圧力差で自然に取り入れる。室内の圧力は負圧（−）になる。壁体内の断熱層に室内の水蒸気を入れにくくするというメリットがある。

４．第四種換気
給気と排気を自然動力（内外差圧、風圧）で行う自然換気

参考
http://www.mmjp.or.jp/honki/ie/anou911/anou911.htm
http://www.sekisuiheim.com/policy/04/kenk/con2/tema1.html
http://www.sky-net.or.jp/yamamoto/kanki01.html
http://www2.odn.ne.jp/~cai82070/kannki.htm