scope3　カテゴリー4(上流の物流)　算定について

No.40798 2017-06-08 15:30:44 ZWlf55e 機械メーカー　環境部門員

いつもお世話になっております。

従来からscope3の算定＋公開を年々行っておりましたが、
最後に残ったカテゴリー4の算定で、途轍もなく巨大な排出量が
計算されてしまい(同業他社や同規模メーカーの数十倍～)、
今一度計算方法を確認させて頂きたく存じます。

※環境省、みずほ情報総研様にも相談済みですが…。

【弊社の条件】
①算定はトンキロ法(環境省DB由来)
②出荷、調達物流の総輸送距離…400万km/年
　(海外輸送距離…250万km 車両輸送距離…150万km)
③出荷、調達物流の総輸送重量…1万㌧/年
　(海外輸送距離…250万km 車両輸送距離…150万km)

【算定方法】
①車両輸送は、上記に×原単位0.047×2.585÷1,000
②海上輸送は、上記に×原単位39÷1,000,000

結果、200万㌧近い数値となってしまいます･･･。
弊社より確実に生産量、売上が大きい重量物メーカーでも
5桁や4桁といった数値報告がある以上、計算を間違えたとしか
思えないのですが、社内的に経験ある人間がおらず、
また他カテゴリーは他社と比べても異常のない数値である為、
どうしても気になっているところです。

(最悪、外部での検証や承認を頂くしかないと考えておりますが…)
何か間違いにお気づきの方がおられましたら、何卒ご教示願います。

No.40809 【A-3】

Re:scope3　カテゴリー4(上流の物流)　算定について

2017-07-01 11:29:44 Nobby （ZWlcf60

A-1　A-2　への返事がつかないようですが、コメントします。

機械メーカー　環境部門員さんは、トンキロ（輸送量）算定の基本の「き」を理解されていないため計算結果が違っているものと思います。

トンキロ法は合計重量や合計距離から計算するのではなく、１回ごとの輸送距離、重量を掛け合わせたものの合計値で求めます。
http://www.enecho.meti.go.jp/category/saving_and_new/saving/ninushi/eco_2.html

機械メーカー　環境部門員さんはトンキロ法に対して、省エネ対策としてどういった方策を考えられているのでしょうか。
また、それがトンキロ法に数字的に効果として表れるのでしょうか。疑問に思いますので、ご意見お聞かせください。

No.40801 【A-1】

Re:scope3　カテゴリー4(上流の物流)　算定について

2017-06-26 14:41:08 はにわ （ZWl859

算定条件が正確に分からないので見当違いかもしれませんが、もし②の総輸送距離と③の総輸送重量を掛け算していたら計算間違いですよ。

　総輸送距離に乗じるなら、平均輸送重量
　総輸送重量に乗じるなら、平均輸送距離　
である必要があります。

>【弊社の条件】
>①算定はトンキロ法(環境省DB由来)
>②出荷、調達物流の総輸送距離…400万km/年
>　(海外輸送距離…250万km 車両輸送距離…150万km)
>③出荷、調達物流の総輸送重量…1万㌧/年
>　(海外輸送距離…250万km 車両輸送距離…150万km)
>
>【算定方法】
>①車両輸送は、上記に×原単位0.047×2.585÷1,000
>②海上輸送は、上記に×原単位39÷1,000,000
>
>結果、200万㌧近い数値となってしまいます･･･。
>弊社より確実に生産量、売上が大きい重量物メーカーでも
>5桁や4桁といった数値報告がある以上、計算を間違えたとしか
>思えないのですが、社内的に経験ある人間がおらず、
>また他カテゴリーは他社と比べても異常のない数値である為、
>どうしても気になっているところです。
>
>(最悪、外部での検証や承認を頂くしかないと考えておりますが…)
>何か間違いにお気づきの方がおられましたら、何卒ご教示願います。

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