環境Q&A

No.191 【A-2】

Re:アイドリングストップ効果の詳細教えて

2001-06-20 13:16:22 ちしゃ （

環境省のページの中に

アイドリング・ストップのページ
http://www.env.go.jp/earth/cop3/dekiru/ta_03.html

アイドリング・ストップＱ＆Ａ
http://www.env.go.jp/earth/cop3/dekiru/ta_03-2.html

という情報があります。

なお、このページには１０分間アイドリングを行った場合の試算が書いてありますが
お尋ねの数字はこの半分になっていますので
同じ環境庁（資料作成当時）の試算だと思います。
（TOKIOさんの情報も同じ情報源ではないかと思います）

なお、同じページにアイドリング・ストップの効果についての説明も若干あります。

これ以外の情報としては

財団法人　交通エコロジー・モビリティ財団が
「短時間のアイドリングストップの有効性実測報告書」
という報告書を平成11年度に作成していて、
この報告書はｗｅｂ上にも情報があります。
http://nippon.zaidan.info/seikabutsu/1999/00076/mokuji.htm
東京都環境科学研究所・警察庁科学警察研究所・神奈川県環境科学センターでの調査の内容を比較した上で、独自に試験を実施していて「10秒以上のアイドリングストップでも排出ガスや燃費低減に対して効果があり、30秒以上のアイドリングストップで最大効果を示した。」との結果が出ています。

ｗｅｂ上には内容が掲載されていないのですが、
公害健康被害補償予防協会が「アイドリングストップＱ＆Ａ」
というパンフレットを作成しており、目次情報が
http://www.kouken.or.jp/db/view_contents1.php3?id=2392&code=C&ok=y&form=taiki
に掲載されています。
入手については
http://www.kouken.or.jp/airpol/panf/form/form.html
から申込みが可能です。

No.190 【A-1】

Re:アイドリングストップ効果の詳細教えて

2001-06-20 11:13:57 TOKIO （

エコライフガイドの数値がどうやって出されてのかはわかりませんが、ちょうどアイドリングストップについて調べたデータが手元にありましたので、参考までに記しておきます。資料出典が環境庁となってましたので、同じ計算だろうと思われます。

東京都の自動車使用に関する東京ルールでは、アイドリングストップの効果を以下のように説明していました：

　車種　　　　　10分間当り　　同CO2　　　　　同燃料
　　　　　　　　　NOx排出量　　排出量　　　　　消費量
　ガソリン乗用車　0.05g　　　　90g　　　　　　0.14リットル
　小型トラック　　 3.2g　　　58〜67g　　　0.08〜0.12リットル
　中型トラック　　 4.8g　　　94〜120g　　0.13〜0.17リットル
　大型トラック　　 5.1g　　　160〜220g　　0.22〜0.30リットル

※トラックはディーゼル車で、小型は2t積、中型は4t積、大型は10t積とされています。

ガソリン乗用車が10分間で0.14リットル、すなわち10分間で70ccになるという概算だろうと思われます。排気量はわかりませんが、それほど大きな変動はないということかもしれません。
ご参考になりますでしょうか？


ちなみに、愛媛県トラック協会のホームページでは、以下のように概算できると紹介されています：
「アイドリングでの燃料消費量は、１時間当たりおおよそエンジンの排気量の１／１０Ｌです。」
　URL: http:www.ehime-iinet.or.jp/eta/environment/saving_energy.htmlより

非常にざっくり、しかもトラックに特化する場合はこれでもいけるのでしょうか...。
「せいさん」さんのケースではトラックはあまり視野に入ってきそうにないようですが。