ＬＰガス乗用車の燃費基準設定　省エネ法の対象へ

【大気環境 交通問題】 【掲載日】2003.02.18 【情報源】国土交通省／2003.02.18 発表

　経済産業省と国土交通省が合同で開催している「ＬＰガス自動車燃費基準検討会」は平成１５年２月１８日、ＬＰガス乗用自動車の燃費基準の最終取りまとめを行った。
　ＬＰガス自動車は、日本では主にタクシーに使用されているが、燃費基準は定められていなかった。黒煙・ＳＰＭの排出がなく、二酸化炭素の排出もガソリン車に比べ１０％程度少ない上にタクシー１台あたりの走行距離は自家用乗用車の約７倍であるため、ＬＰガス自動車の燃費改善をさらに推進していくことは地球温暖化対策としても有効な施策となる。
　今回まとまった燃費基準は　現在市販されている最も燃費の良いＬＰガス乗用自動車（トップランナー車）のデータをもとに、技術革新や排出ガス規制による更なる燃費向上の可能性を勘案して決定したもの。２０１０年度を目標年度とし、車両重量区分ごとに、最小１リットルあたり４．８キロメートル（重量２，２６６キログラム以上の場合）から最大１リットルあたり１５．９キロメートル（重量７０２キログラム以下の場合）の燃費の目標基準値が設定された。
　現在走行しているＬＰガス乗用自動車の全てがこの燃費基準を達成した場合は、約５０万トンのＣＯ２削減効果があるという。
　なお両省は、この最終取りまとめを受け、１５年夏までにＬＰガス乗用自動車を省エネ法の対象製品にする方向で準備を進める方針。【国土交通省】