JR東日本、省エネ型の散水消雪設備制御システムを開発、上越新幹線に一部導入

【エネルギー 省エネルギー】 【掲載日】2017.11.09 【情報源】企業／2017.11.07 発表

　JR東日本は、省エネ型の散水消雪設備制御システムを開発した。上越新幹線の一部設備に導入する。システムに対応する省スペース高出力熱源機（真空式温水機）も併せて開発した。燃料消費量とCO2排出量を削減する。散水消雪設備は、スプリンクラーから温水をまいて線路の雪を溶かす仕組みで、豪雪地域の新幹線の安定輸送を支える。

　2016年11月に策定した「技術革新中長期ビジョン」の「エネルギー・環境」分野における省エネ技術研究開発の一環で取り組む。制御システムによって、熱源機が一層省エネ運転でき、燃料消費量とCO2排出量を10％抑えられる。11月下旬までに上越新幹線の中島消雪基地（新潟県長岡市）に入れ、効果を踏まえて他の同様の消雪設備でも検討する。

　開発した制御システムは、判断材料に新たに熱源機の状態情報を加えて省エネ運転し、これまで捨てていたエネルギーの無駄をなくす。現行は停止、50％、100％の3段階制御のため、例えば降雪が強い場合に3台の熱源機の2台を出力100％、1台を同50％で運転することで余剰の熱が発生していた。新システムは必要熱量を全ての台で平準化する。

　降雪が弱くなると現行システムは3台のうち1台だけ100％にし、2台は停止する。停止の際に燃焼空気が排出されて熱損失が発生したが、新システムは運転台数を維持して損出を抑え、2台を各40％で運転する。新しい熱源機は出力が33〜100％で任意に制御できる。出力を25％向上させながら、既存の熱源機とほぼ同等の設置スペースにした。

【東日本旅客鉄道株式会社】