三菱電機、大容量SiCパワーモジュールを適用した鉄道車両用補助電源装置を製品化

【エネルギー 省エネルギー】 【掲載日】2013.03.29 【情報源】企業／2013.03.26 発表

　三菱電機は、新しい半導体のSiC（炭化ケイ素＝炭素とケイ素の化合物）を使用する大容量のSiCパワーモジュール（電力用半導体）を適用した鉄道車両用の補助電源装置を製品化し、東京メトロ銀座線の新型車両向けに納入した。営業用車両への搭載は世界で初めてという。効率が向上し、軽量化できるなどの特長がある。
　鉄道車両用の補助電源装置は、列車内の空調、照明をはじめ、走行以外で使用するさまざまな機器に電力を供給する役割を持ち、架線からの電力を制御して各機器で利用できるようにする。通常、補助電源装置のパワーモジュールにはSi（シリコン＝ケイ素）を使うが、三菱電機はSiと比べて省エネ効果が高いSiCで実現した。
　鉄道車両用の補助電源装置にSiCパワーモジュールを適用したことで、従来製品のSiパワーモジュールと比較して電力損失を約30％低減すると同時に、耐熱性の高さから冷却部分のサイズを小さくでき、体積を20％、重さを15％低減する。「1000系車両」と呼ぶ車両に搭載し、走行試験を経て、6月から営業運転で使用される。
　三菱電機はこれまでに、大容量SiCパワーモジュールを適用した鉄道車両用インバーター装置（モーターの回転を制御する電流変換装置）を製品化し、2012年2月から銀座線の別の車両、2013年1月から東京メトロ東西線の車両の営業運転で使用されている。今回、補助電源装置に技術を拡大して適用し、省エネを可能にした。【三菱電機（株）】