高速道路利用率向上によるＣＯ２排出削減訴える　『使える』ハイウェイ推進会議提言書

【大気環境 交通問題】 【掲載日】2005.02.04 【情報源】国土交通省／2005.02.03 発表

　平成１７年２月２日に開催された国土交通省の第５回「『使える』ハイウェイ推進会議」で同会議としての提言書がまとまり、国土交通省道路局長に提出された。
　この提言書は現在の日本の道路交通の問題点として、「道路ネットワークの不足」、「増えつづける交通事故」、「環境問題」、「激しい渋滞」、「高速道路の整備の地域間格差」−−の５点をあげ、この５点に関する対策の方向性や具体的な施策内容を示した。
　このうち環境問題に関しては、（１）自動車からのＣＯ２排出量削減、（２）自動車に由来する騒音や大気汚染の改善、（３）道路空間や沿道の景観向上−−が課題だとし、（１）については高速道路の利用率が現在の１３％からドイツ並みの３０％に高まった場合、走行速度が向上し日本のＣＯ２削減約束の約１５％にあたる約１，１００万トンが削減できると試算。未整備区間での高速道路建設などが必要だとした。
　また（２）に関連しては、料金優遇により一般道路から高速道路へのルート転換を促した結果、騒音改善成果があがった国道１号東海４バイパス社会実験の例、（３）に関連しては、沿道地域資源の保全・整備を通じ観光振興を目指すアメリカのプログラム「シーニックバイウェイ制度」が紹介されている。【国土交通省】